پیستون پمپ سوخت خودرو چیست؟

پیستون پمپ روغن یک جزء حیاتی در پمپ روغن است که نقشی حیاتی در سیستم تامین سوخت خودرو دارد.

مجموعه پیستون پمپ روغن اصولاً از دو بخش اصلی تشکیل شده است: انتهای قدرت و انتهای سیال. همچنین مجهز به قطعات کمکی مختلف مانند قرقره، شیرهای چک، شیرهای ایمنی، تثبیت کننده های فشار و سیستم روانکاری است.

با توجه به پایان قدرت، میل لنگ جزء کلیدی است. دارای یک تکه-طراحی یکپارچه میل لنگ است که در آن میل لنگ در فواصل 120-درجه نسبت به محور مرکزی برای اطمینان از تعادل پویا قرار گرفته است. میله اتصال نیروی رانش را از پیستون به میل لنگ منتقل می کند و تبدیل حرکت را تسهیل می کند. مقطع آن-به شکل I-است که انتهای بزرگ آن از طرح پوسته یاتاقان از نوع شکافته-استفاده می‌کند (مخصوصاً یک پوسته دیوار نازک-شکاف)، در حالی که انتهای کوچک از یک یاتاقان{11}} بوش‌دار استفاده می‌کند. کراس هد میله اتصال را به پیستون متصل می کند و یک عملکرد هدایت کننده را انجام می دهد. یک آستین شناور، مخزن روغن را از مخزن روغن پسماند جدا می کند و در عین حال پشتیبانی شناور را برای میله راهنمای متقاطع فراهم می کند. پایه دستگاه به عنوان یک عضو ساختاری باربر عمل می کند و از هم ترازی دقیق بین خطوط مرکزی راهنمای متقاطع و سر پمپ اطمینان می دهد و مجهز به درگاه تخلیه است.

در انتهای سیال، سر پمپ از آهنگری تک تکه-فولاد ضد زنگ ساخته شده است. دریچه های مکش و تخلیه به صورت عمودی چیده شده اند که سیستم لوله کشی تخلیه را ساده می کند. جعبه پرکننده به صورت فلنجی-روی سر پمپ نصب شده است و از مهر و موم بسته بندی نرم مستطیلی شکل استفاده می کند. دریچه‌های مکش و تخلیه دارای ساختار مخروطی-کم میرایی هستند که با سختی سطح بالا در سطوح تماس و عملکرد آب‌بندی عالی مشخص می‌شود.

اجزای کمکی شامل شیرهای چک، تثبیت کننده های فشار، سیستم روانکاری، شیرهای ایمنی، فشارسنج ها و دستگاه های مشابه است. شیرهای چک از جریان معکوس سیال جلوگیری می کنند. تثبیت کننده های فشار، ضربان-فشار بالای سیال را صاف می کنند. سیستم روانکاری روغنکاری را برای قطعات دوار فراهم می کند. و دریچه های ایمنی در صورت فشار بیش از حد برای ایجاد تسکین محافظ باز می شوند.

در حین کار، پیستون پمپ روغن توسط یک بادامک واقع در میل بادامک پمپ تزریق سوخت حرکت می‌کند-که همراه با فنر پیستون{1}}برای اجرای یک حرکت عمودی رفت و برگشتی عمل می‌کند. در مرحله مکش سوخت، هنگامی که لوب برجسته بادامک از نقطه اوج خود بچرخد، فنر پیستون پیستون را به سمت پایین مجبور می کند و خلاء ایجاد می کند. این عمل دریچه ورودی سوخت را باز می کند و به سوخت دیزل اجازه می دهد تا به داخل محفظه پمپ جریان یابد. در مرحله تحویل سوخت، پیستون برای تامین سوخت به سمت بالا حرکت می کند. هنگامی که شیار کنترل مارپیچی روی پیستون با درگاه برگشت سوخت هم تراز می شود، فشار روغن کاهش می یابد و باعث بسته شدن شیر تخلیه و در نتیجه قطع شدن سوخت می شود. متعاقباً، پیستون به حرکت خود ادامه می دهد و چرخه بعدی را آغاز می کند.

پیستون های پمپ روغن به انواع مختلفی طبقه بندی می شوند، از جمله پمپ های پلانجری تک-، پمپ های پیستونی افقی، پمپ های پیستونی محوری و پمپ های پیستونی شعاعی. پمپ های تک-پیستونی ساختار ساده ای دارند. یک چرخ غیرعادی چرخان، پیستون را در یک حرکت بالا-و-به سمت پایین حرکت می‌دهد تا مکش و تخلیه روغن را تسهیل کند. پمپ‌های پیستونی افقی از چندین پیستون تشکیل شده‌اند که در کنار هم نصب شده‌اند و توسط یک میل لنگ یا محور غیرمرکز حرکت می‌کنند. پمپ های پیستون محوری از حرکت رفت و برگشتی پیستون ها در داخل سوراخ ها برای ایجاد تغییرات حجمی استفاده می کنند و دقت عملیاتی و کارایی حجمی بالایی را ارائه می دهند. پمپ های پیستونی شعاعی به دو دسته{10}}توزیع شده دریچه ای و شافتی{11}} تقسیم بندی می شوند. شفت{12}}طراحی توزیع شده بر محدودیت‌های دریچه-نوع توزیع شده غلبه می‌کند و مقاومت بالایی در برابر شوک هیدرولیکی نشان می‌دهد.